Através del espejo: A veces ocurren incidentes desafortunados o mortales que involucran autos sin conductor. Sin embargo, los sucesos recientes con vehículos autónomos en San Francisco han sido francamente extraños. El software program que controla los autos no solo tiene dificultades para negociar el mundo actual, sino que las empresas y las autoridades todavía están aprendiendo sobre cómo se comportan los humanos con los vehículos autónomos.
Recientes quejas formales ante los reguladores de California revelan incidentes extraños que han ocurrido desde que los taxis totalmente autónomos comenzaron a operar en San Francisco y Los Ángeles. Los casos involucran principalmente a los taxis robotizados que interrumpen a los socorristas o les hacen perder el tiempo.
Wired señala que una carta enviada a la Comisión de Servicios Públicos de California afirma que los pasajeros dormidos tienen resultado en llamadas innecesarias al 911. Cruise, propiedad de GM, opera taxis autónomos en San Francisco, con comunicación bidireccional entre los pasajeros y el private de la empresa. En tres ocasiones, los pasajeros decidieron tomar una siesta durante su viaje y el private de Cruise llamó al 911 cuando no respondieron.
Las autoridades de San Francisco describieron los eventos como una pérdida de tiempo para los socorristas y solicitaron que el estado de California disminuya la adopción de vehículos sin conductor en las vías públicas. Parece que los pasajeros de robotaxi están comenzando a comportarse de manera comparable a como lo harían en autobuses, trenes o aviones, utilizando los viajes como una oportunidad para dormir un poco.
Otras denuncias citan incidentes en los que taxis autónomos obstaculizaron a los bomberos. Poco después de que California permitiera que Cruise operara un robotaxis en San Francisco en junio pasado, uno pasó por encima de una manguera contra incendios durante una operación activa de extinción de incendios. La semana pasada, los bomberos tuvieron que pasar más de dos minutos impidiendo que un robotaxi que se aproximaba pasara por encima de su manguera. La carta afirma que finalmente tuvieron que romper la ventana delantera para obligarlo a detenerse, pero Cruise cube que para entonces ya había detenido el automóvil.
Estos casos parecen una escalada del incidente de julio pasado en el que un grupo de prueba de los robotaxis de Cruise interrumpido en el medio de la carretera por una razón desconocida, obstruyendo el tráfico. Los ingenieros humanos tuvieron que retirar los vehículos después de que dejaron de funcionar.
Ese incidente es uno de los casi 100 que las agencias de San Francisco dijeron que ocurrieron entre mayo y fines de 2022 en los que los vehículos de cruceros detuvieron el tráfico al detenerse en lugares y momentos inoportunos. Los sucesos interrumpieron el transporte público y provocaron que otros conductores humanos respondieran con maniobras repentinas y potencialmente peligrosas.
Las autoridades de transporte de San Francisco y Los Ángeles están preocupadas de que la tecnología de conducción autónoma no esté lista para sus ciudades y solicitan más datos de compañías como Cruise antes de expandir sus operaciones. Cruise afirma que tiene que retener cierta información para la privacidad del consumidor y para proteger los secretos comerciales. La compañía también señala que ninguno de los incidentes señalados ha resultado en lesiones graves o muertes.
Sin embargo, las cartas de los funcionarios no son uniformemente negativas. Admiten que los vehículos sin conductor podrían aumentar las oportunidades para las personas que no pueden conducir, incluidos los discapacitados.
